Dvojcestné
Čistič na koľajniciach.
Pri čistení vozňov u Deutsche Bahn je potrebný poriadny ťah. A to v pravom zmysle slova. Pretože dlhé diaľkové vlaky musia byť pravidelne opäť vyleštené. Okrem dokonalého načasovania si vysoké hmotnosti prívesov vyžadujú predovšetkým veľa sily. Najmä pri rozjazde.
Unimog opäť prináša vlaky Deutsche Bahn do lesku.
Na posunovej stanici Pferdeturm v Hannoveri preto vlaky preberá Unimog najnovšej generácie. Špeciálne pre prevádzku na koľajniciach vybavený dvojcestný všestranný stroj ťahá rady vozňov do umývacej linky. Trik: Unimog U 423 dokáže ťahať vlak optimálnou rýchlosťou cez umývaciu linku. Pre čistý vzhľad ako práve z depa.
Plynulý priechod umývacou linkou.
Na svojej dlhej ceste po Nemecku sa na diaľkových vlakoch nahromadí poriadne množstvo špiny. S tým si zamestnanci Deutsche Bahn v umývacej linke pre vlaky poradia. A často sa to deje v noci alebo večer, keď to dovolí cestovný poriadok.
V zásade funguje vonkajšie čistenie vlakov ako veľká autoumývareň: vlak sa pomaly ťahá cez zariadenie popri vysokotlakových tryskách a umývacích kefách. „Dôležité je pritom rovnomerné tempo, aby sa garantoval jednotne dobrý výsledok umývania,” vysvetľuje Marian Meyer, vedúci posunovej služby/prípravy vlakov v DB Fernverkehr v Hannoveri.
Pre Unimog žiadny problém: vďaka už v továrni zabudovanej spínacej spojke hydrodynamického meniča posúva vlaky aj pri vysokých ťažných zaťaženiach s minimálnym opotrebovaním a bez trhnutia.
Optimálne výsledky čistenia.
Marian Meyer prevzal symbolický kľúč k novému Unimog U 423 v rámci odborného veľtrhu InnoTrans. Je úplne presvedčený o výkone tohto diaľkovo ovládaného posunovača: „S Unimogom ako ťažným vozidlom dokážeme udržať konštantné rýchlosti jeden až dva kilometre za hodinu a tým dosiahnuť optimálne výsledky pri čistení našich IC a ICE.“
Lacnejšie a ekologickejšie ako lokomotíva.
Unimog U 423 spoločnosti DB Fernverkehr AG bol vybavený v spolupráci s výrobcom nadstavieb Zagro. Má železničnoprevádzkové schválenie podľa EBO (predpis o výstavbe a prevádzke železníc) a je povolený na prevádzku v sieti Deutsche Bahn. Výbavu dopĺňa praktické rádiové diaľkové ovládanie, výkonný brzdový systém pre železničné vozne pre 800 t a spojovacie tyče vpredu a vzadu.
Na posunovej stanici nahrádza Unimog zastaranú posunovú lokomotívu. Hoci by sa tento posunový profesionál vďaka hydraulicky spúšťateľnému koľajovému vedeniu mohol rýchlo prepnúť na cestu, v Hannoveri to robí najviac len pri inšpekciách a údržbe. Inak je totiž so svojimi početnými nasadeniami na koľajach úplne vyťažený.
Rozhodujúcim dôvodom pre prechod na dvojcestné vozidlo boli pre Deutsche Bahn predovšetkým priaznivé prevádzkové náklady. Všestranný posunovací špecialista potrebuje menej paliva než porovnateľné lokomotívy a aj údržba v neďalekom generálnom zastúpení Unimog je výrazne lacnejšia.
Ďalším podstatným plusom je ekologická a klimaticky priaznivá bilancia Unimog. Tento všestranný pomocník od Mercedes‑Benz využíva moderné motory Euro VI, ktoré znižujú škodlivé výfukové plyny. A pritom ešte aj šetria naftu. Pre DB je ochrana životného prostredia a klímy súčasťou DNA – nasadenie Unimog tak v DB prispieva k celostnej ochrane životného prostredia.
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
Pre dobrú pracovnú atmosféru. A spokojní zákazníci železníc.
Aj vodiči DB si cenia spoľahlivosť a výkonnosť Unimogu. To, že pritom komfort v kabíne vodiča nie je zanedbaný, sa prejavuje najmä pri vysokých teplotách. Vtedy sa o príjemné pracovné podmienky v kabíne postará sériovo inštalovaná klimatizácia modelu Unimog U 423.
Ako spoľahlivý partner sa Unimog aj pri nepretržitom nasadení postará vlak za vlakom o rovnomerne čisté vagóny. Alebo posúva jednotlivé vagóny na údržbu smerom do dielne. To prispieva k príjemnému prvému dojmu u všetkých diaľkových cestujúcich.
Ďalšie príbehy o dvojcestných vozidlách:
To by ťa tiež mohlo zaujímať:
Kutilstvo. Viera. A pohyb.
Spojené zváraním
Čerstvé na stôl
Otvorený výzvam
Špeciálne vozidlá pre vaše odvetvie