Výročie v 12 príbehoch.

Presnosť namiesto intuície: Ako jeden z prvých (polo)automatických systémov radenia Telligent bleskurýchlo vyhodnotil jazdnú situáciu a zvolil prevodový stupeň, ktorý sa hodil. To prinieslo nielen citeľne viac komfortu do kokpitu, ale tiež šetrilo zásoby nafty! Výsledok: veľký pokrok pre odvetvie dopravy – a o kúsok viac ľahkosti pri každej jazde.

Jedným z prvých digitálnych systémov riadenia údržby pre nákladné vozidlá – a začiatok novej servisnej éry: „Telligent Maintenance System“ v modeli Actros už v roku 1996 stavil na inteligenciu namiesto na pevné servisné intervaly. Senzory nepretržite sledovali olej, filtre, brzdy, kvapaliny, štýl jazdy a najazdené kilometre. Výsledok: údržba vtedy, keď je naozaj potrebná. Vyššia dostupnosť vozidiel, nižšie náklady a inovácia, ktorá od prvého modelu Actros priniesla väčšiu efektivitu v doprave.

Ako jedno z prvých nákladných vozidiel stavil Actros už pri svojom uvedení na trh na centrálne CAN-Bus sieťové prepojenie pre digitálnu komunikáciu medzi motorom, prevodovkou a podvozkom. To urobilo vozidlo spoľahlivejším, výkonnejším a výrazne inteligentnejším. Táto prepojenosť bola základom pre inovatívne systémy, ako je údržbový systém Telligent: Iba vďaka rýchlej výmene dát medzi riadiacimi jednotkami a zostavami komponentov sa vôbec stala možnou inteligentná, prediktívna údržba.

S kabínou MegaSpace v prvej generácii Actrosu zažili vodiči v roku 1996 nový druh komfortu: rovná podlaha a súvislá výška stropu 1,92 m v celom interiéri z nej urobili jednu z najpriestrannejších a najpohodlnejších kabín svojej doby – stvorenú pre pohodlnú prácu a bývanie na cestách.

S Active Brake Assist¹ získal Actros v roku 2006 prvý na svete automatický systém núdzového brzdenia pre nákladné vozidlá. Tento asistent, ktorý je od svojho uvedenia neustále vyvíjaný, pomocou radaru a kamier sleduje priestor pred vozidlom a dokáže rozpoznať vozidlá, prekážky, ako aj chodcov a cyklistov. V prípade nebezpečenstva môže vodiča najprv opticky a zvukovo varovať. Ak na varovanie nereaguje dostatočne, systém môže automaticky zabrzdiť – až po úplné brzdenie. Pre väčšiu bezpečnosť, menej nehôd a lepšiu ochranu vodiča a ostatných účastníkov cestnej premávky.